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据新华社报导，纯电动，没有驾驶员操作，也没有方向盘、油门、刹车踏板……3月1日，50辆无人驾驶公交小巴在江苏无锡6条线路上开始试运行。市民在公交站用手机扫二维码就能预约购票乘车，还能精准瞭解到站信息，舒适的座椅可供10人乘坐。

看得见摸得着的绿色、便捷公交出行背后，是车、路和相关智能设施的联网。近年来，江苏将车联网和智能网联汽车产业作为核心产业链进行打造，不断突破技术难关，着力培育产业生态，加快产业技术应用，让智慧交通更快融入居民生活。

从示范到运营，智慧交通可触可感

从苏州北站下高铁，可以方便地乘上绿色无人驾驶公交小巴，在苏州市相城区的高铁新城里穿梭。起步很稳、转弯不急，精准沿车道中线行驶，遇到行人和障碍物自动避让，车内的大屏幕上还能看到实时行驶信息……无人驾驶客车令人称奇。目前，这样的无人公交线路已覆盖苏州高铁新城周边9.8平方公里区域。

在南京江心洲，无人驾驶出租车和无人驾驶公交小巴有序穿行在环岛公路上，自动驾驶的无人售卖小车招手即停、扫码可购，各个路口的智能摄像机、网络云设施24小时感知、计算交通状况……江心洲数字孪生智慧交通指挥中心大屏上，实时交通信息尽收眼底，为自动化驾驶场景提供后台支撑。

这些智慧交通体验的背后，是江苏车联网和智能网联汽车从示范应用到示范运营的跨越。

五峰山长江大桥南北公路连接线上，路测感应装置可以连接智能汽车，对车辆进行自动驾驶控制。如遇雨雾等恶劣天气，这条数字化高速公路还可以感知车辆之间的距离，并通过不同颜色的路面诱导灯发出提醒和警示，确保车辆行驶安全。类似这样的数字化高速公路，2022年江苏已建成83公里。此外，还有135公里普通道路实现了智能网联。